Horizonte 2035 ¿Utopía o realidad?

Abstract

En el presente trabajo se analizarán por separado, los diferentes elementos fundamentales afectados por la transición del transporte por carretera, fundamentalmente hacia el vehículo eléctrico, desde el punto de vista de la demanda. Se hará en base a la pregunta de si es posible una transición tan amplia en tan poco tiempo teniendo en cuenta la prohibición de vender vehículos contaminantes en 2035 aprobada por la Comisión Europea. Para su confección este trabajo se ha nutrido de diversos estudios realizados por organismos gubernamentales, no gubernamentales, empresas y organizaciones privadas. Se analizará la cantidad de vehículos eléctricos esperados y necesarios, la cantidad de cargadores que se necesitarán acorde al número de vehículos eléctricos, la sobrecarga a la que se verá sometida la red y que actuaciones sobre el sistema se harán necesarias, como afectará la producción energética la mayor demanda de electricidad por parte de estos vehículos y las subvenciones proyectadas para fomentar la transición hacia el parque móvil electrificado. Como se podrá ver, la prohibición de los vehículos contaminantes en 2035 y por tanto la transición a vehículos de 0 emisiones (con el protagonismo enfocado en los eléctricos de baterías) no es una utopía, pero si una apuesta arriesgada, pues se trata de comprometer una gran cantidad de recursos y tiempo, tanto desde el sector privado como el público. Si la apuesta por el vehículo eléctrico fracasara, supondría un coste de oportunidad enorme ya que se habría dejado de lado el desarrollo de alternativas para reducir las emisiones totales generadas por el parque móvil español.

In this paper, the main aspects about the transition of road transportation towards the electric vehicle, affected by the 2035 ban of selling pollutant vehicles approved by the European Commission, are going to be analysed. This analysis is going to be conducted from the point of view of the demand. The question to be answered is if its possible to achieve such a huge transition in this short period of time, considering the time we have, the actual situation and the investment needed. The information provided to conduct this paper comes mostly from studies carried from government and non-government organisations, private sector and big companies affected or related to the elements involved. The number of expected and necessary electric vehicles, electric chargers, electrical grid overload, electricity production and projected government grants are going to be analysed. As expressed in this paper conclusions, the European Commission pollutant vehicles ban by 2035 and transition towards non pollutant vehicles (focused on battery electric vehicles), is not a utopia, but a very risky bet, because it means to compromise a large amount of resources (public and private) and time. If this bet fails, it will mean a huge opportunity cost because this time and resources will not have been placed in other alternative investments to achieve the 0 emissions goal in road transportation.