Logística urbana y transporte con vehículos eléctricos (Planificación de rutas de distribución de mercancías en zonas urbanas)

Abstract

La logística para el transporte de mercancía en zonas urbanas cada vez tiene mayores exigencias referente a la reducción de emisiones al ambiente, ruido y tamaño de vehículos, por lo que los vehículos eléctricos se han convertido en una opción para las empresas dedicadas a esta actividad. Sin embargo aún existen grandes barreras para adoptar esta tecnología, principalmente el costo inicial, límite de autonomía de batería, tiempo de recarga y cantidad de estaciones existentes. En la actualidad se analiza este tipo de flota como una opción que en muchos casos se pone a prueba como programas pilotos. Sin embargo, de acuerdo a la tendencia de normativas ambientales, se cree que en poco tiempo será una obligación, por lo que conseguir las rutas optimas al menor costo posible es una necesidad imperiosa. Por lo tanto, se propone una metodología de solución planteando el problema como un CVRP clásico con restricciones de capacidad de batería e incluyendo el tiempo de recarga como parte del costo.

La logística per al transport de mercaderia en zones urbanes cada vegada té més exigències en referència a la reducció d'emissions a l'ambient, soroll i mida de vehicles, de manera que els vehicles elèctrics s'han convertit en una opció per a les empreses dedicades a aquesta activitat. No obstant això encara hi ha grans barreres per adoptar aquesta tecnologia, principalment el cost inicial, límit d'autonomia de bateria, temps de recàrrega i quantitat d'estacions existents. En l'actualitat s'analitza aquest tipus de flota com una opció que en molts casos es posa a prova com programes pilots. No obstant això, d'acord amb la tendència de normatives ambientals, es creu que en poc temps serà una obligació, per la qual cosa aconseguir les rutes òptimes al menor cost possible és una necessitat imperiosa. Per tant, es proposa una metodologia de solució plantejant el problema com un CVRP clàssic amb restriccions de capacitat de bateria i incloent el temps de recàrrega com a part del cost.

Logistics for the transport of merchandise in urban areas is increasingly higher demands regarding reducing emissions to the environment, noise and size of vehicles, so that electric vehicles have become an option for companies engaged in this activity, but there are still major barriers to adopting this technology mainly initial cost, limited battery life, recharge time and quantity of existing stations. At present this type of fleet is analyzed as an option in many cases is tested as pilot programs, however according to the trend of environmental regulations is believed that soon will be an obligation, so get optimum routes at the lowest possible cost is imperative, therefore a solution methodology is proposed raising the issue as a classic CVRP restricted battery capacity and including recharge time as part of the cost, the solution arises from the adaptation of the proposal made by Quintero-araujo et al., 2016 in planning routes in mountainous areas by the method of successive approximations, adding a local search to include visits to charging stations battery and iterating with time ranges in order to achieve the best possible solution with the objective of minimizing the total cost function.