Carreteras y ferrocarril: estimaciones preliminares del crecimiento urbano mediante SIG

Abstract

La irrupción de las infraestructuras de transporte en la ciudad le proporcionó una nueva capacidad de expansión, propiciando cambios en su morfología y provocando nuevas transformaciones del territorio. El presente trabajo se ha planteado con la finalidad de cuantificar espacio temporalmente el crecimiento inducido por el ferrocarril y la carretera mediante indicadores SIG y así poder determinar qué infraestructura tuvo un mayor poder de atracción sobre el crecimiento de la ciudad en cada etapa. Para ello se han creado bases de datos georreferenciadas combinando la localización de la estación, el trazado férreo, el trazado de las carreteras y la evolución histórica de la trama urbana de 17 ciudades catalanas entre 1850 y 2010. Posteriormente se ha calculado la distancia de cada polígono de crecimiento a cada una de las infraestructuras de transporte. Este análisis nos ha permitido demostrar que cada infraestructura fue determinante en un periodo de tiempo específico, validando las hipótesis planteadas y aportando una nueva metodología para la proyección de las redes de transporte.

The emergence of transport infrastructures in the city strengthened the potential of growth, promoting changes in its morphology and causing huge transformations in their surroundings. The current paper focuses on the measurement of the spatial and temporal growth in relation to urban infrastructures, in particular railways and roads. An historical GIS has been created for this purpose and has been used in order to detect which infrastructures had more influence to attract urban growth in each period of time. The abovementioned GIS includes georeferenced data for 17 Catalan cities, between 1850 and 2010. In particular, it contains the evolution of their urban footprints, the routing of each road and railway infrastructure and the location of each station. The evolution of the urban growth has been interpolated using polygons with equal characteristics, and it allows to quantify the growth but also to estimate the distance from each feature to the nearest infrastructure. This analysis highlights which infrastructure has been more decisive in each period, confirming the initial hypothesis and providing a new methodology to understand the territorial effects of transportation networks.

La irrupció de les infraestructures de transport a la ciutat li va proporcionar una nova capacitat d'expansió, propiciant canvis en la seva morfologia i provocant noves transformacions del territori. El present treball s'ha plantejat amb la finalitat de quantificar espai temporalment el creixement induït pel ferrocarril i la carretera mitjançant indicadors SIG i així poder determinar què infraestructura va tenir un major poder d'atracció sobre el creixement de la ciutat en cada etapa. Per a això s'han creat bases de dades georreferenciadas combinant la localització de l'estació, el traçat ferri, el traçat de les carreteres i l'evolució històrica de la trama urbana de 17 ciutats catalanes entre 1850 i 2010. Posteriorment s'ha calculat la distància de cada polígon de creixement a cadascuna de les infraestructures de transport. Aquesta anàlisi ens ha permès demostrar que cada infraestructura va ser determinant en un període de temps específic, validant les hipòtesis plantejades i aportant una nova metodologia per a la projecció de les xarxes de transport.