Estación ferroviaria y ciudades intermedias: Lectura geo-espacial del crecimiento urbano mediante indicadores SIG vectoriales. El caso de Cataluña (1848-2010)

Abstract

Since the construction of the very first railway lines, one of the most important decisions taken has been where to locate the railway stations relative to the cities that they serve. The resulting improvements in accessibility have had a revolutionary impact on these cities and have conditioned their subsequent growth. This work seeks to quantify this growth in both space and time, using vector GIS indicators. This has been achieved through the creation of geo-referenced databases that combine: railway-station locations, the routes followed by the railway track; and the historical evolution of the urban networks of various Catalan cities between 1850 and 2010. Two other growth indicators, which were subsequently incorporated, related to directionality and the different sectors of each city. Both analyses have shown that, at the majority of locations, there was a strong relationship between urban growth and station location; this validates the hypotheses presented and contributes new arguments to the debate.

Desde que se construyeron los primeros ferrocarriles, el emplazamiento de las estaciones en relación a la ciudad fue una de las decisiones de mayor trascendencia. Las mejoras en la accesibilidad supusieron un fuerte revulsivo en las urbes, lo cual condicionó su expansión posterior. El presente trabajo se ha planteado con la finalidad de cuantificar espacio-temporalmente este crecimiento mediante indicadores SIG vectoriales. Para ello se han creado bases de datos georreferenciadas combinando la localización de la estación, el trazado férreo y la evolución histórica de la trama urbana de diferentes ciudades catalanas entre 1850 y 2010. Posteriormente se han implementado dos indicadores de crecimiento: uno de direccionalidad y otro por sectores en cada ciudad. Ambos análisis han demostrado una fuerte relación entre crecimiento y localización de la estación, validando las hipótesis planteadas y aportando nuevos argumentos al debate.

Des que es van construir els primers ferrocarrils, l'emplaçament de les estacions en relació a la ciutat va ser una de les decisions de més transcendència. Les millores en l'accessibilitat van suposar un fort revulsiu en les urbs, la qual cosa va condicionar la seva expansió posterior. El present treball s'ha plantejat amb la finalitat de quantificar espai-temporalment aquest creixement mitjançant indicadors SIG vectorials. Per això s'han creat bases de dades georeferenciades combinant la localització de l'estació, el traçat ferri i l'evolució històrica de la trama urbana de diferents ciutats catalanes entre 1850 i 2010. Posteriorment s'han implementat dos indicadors de creixement: un de direccionalitat i un altre per sectors en cada ciutat. Totes dues anàlisis han demostrat una forta relació entre creixement i localització de l'estació, validant les hipòtesis plantejades i aportant nous arguments al debat.