Subrogación contractual en supuestos de finalización de concesión administrativa y sucesiva licitación. Análisis de supuesto: Reversión de autopistas de peaje

Abstract

En España actualmente las vías de gran capacidad de la Red de Carreteras del Estado suponen un total de unos 12.000 km, de los cuales, cerca de 3000 km son autopistas de peaje directo. Desde noviembre de 2018, y previsiblemente a lo largo de la década de 2020, finalizan las concesiones administrativas de autopistas de peaje más antiguas, produciéndose la reversión de la gestión de la infraestructura a la Administración en cada caso concedente, estatal o autonómica, y un sucesivo procedimiento de licitación de nuevos contratos públicos, en este caso, de servicios de conservación y explotación de estas vías; desapareciendo la actividad de percepción de peaje. El objetivo de este Trabajo de Fin de Grado es analizar en este sector concreto, en primer lugar, los efectos que sobre el empleo estan teniendo y van a tener los procesos de reversión de autopistas de peaje y, en segundo lugar, analizar, y en su caso concretar, la concurrencia de un derecho de subrogación de los trabajadores que realizan, en las empresas concesionarias de autopistas de peaje cuyo contrato de concesión finaliza, las actividades que son objeto de licitación tras la reversión.

A Espanya actualment les vies de gran capacitat de la Xarxa de Carreteres de l'Estat suposen un total d'uns 12.000 km, dels quals, prop de 3000 km són autopistes de peatge directe. Des de novembre de 2018, i previsiblement al llarg de la dècada de 2020, finalitzen les concessions administratives d'autopistes de peatge més antigues, produint-se la reversió de la gestió de la infraestructura a l'Administració en cada cas concedent, estatal o autonòmica, i un successiu procediment de licitació de nous contractes públics, en aquest cas, de serveis de conservació i explotació d'aquestes vies; desapareixent l'activitat de percepció de peatge. L'objectiu d'aquest Treball de Fi de Grau és analitzar en aquest sector concret, en primer lloc, els efectes que sobre l'ocupació estan tenint i tindran els processos de reversió d'autopistes de peatge i, en segon lloc, analitzar, i en el seu cas concretar, la concurrència d'un dret de subrogació dels treballadors que realitzen, en les empreses concessionàries d'autopistes de peatge el contracte de concessió del qual finalitza, les activitats que són objecte de licitació després de la reversió.

In Spain, the high-capacity roads of the State Road Network currently total some 12,000 km, of which nearly 3,000 km are direct toll highways. a total of about 12,000 km, of which nearly 3,000 km are direct toll highways. As of November 2018, and foreseeably throughout the 2020s, the administrative concessions for direct toll highways will come to an end. administrative concessions of the oldest toll highways will come to an end, with the reversion of the management of the of the management of the infrastructure to the Administration in each case, either state or autonomous and a successive bidding procedure for new public contracts, in this case, for maintenance and operation services for these roads, with the disappearance of the toll collection activity. The objective of this Final Degree Project is to analyze in this specific sector, in the first place, the effects that the processes of reversion of toll roads are having and are going to have on employment and, secondly, to analyze, and if necessary, to specify the concurrence of a right of subrogation of the workers who work in the toll road concessionary companies whose contract is concession contract terminates, the activities that are the object of the bidding process after the reversion of the concession.