Estudio de viabilidad de la implantación de tecnología Dynamic Wireless Power Transfer (DWPT) en un carril bus-taxi

Abstract

Con objeto de conseguir una reducción de gases de efecto invernadero como medida transitoria en 2030 para alcanzar la neutralidad en lo que al uso de carbono se refiere, se están aplicando medidas sobre los sectores con más afección al medioambiente. Algunas de ellas están enfocadas en conseguir una transición hacía una movilidad sostenible potenciando el uso del vehículo eléctrico. Sin embargo, hay desventajas tecnológicas que frenan la implantación definitiva en el mercado de este tipo de automóviles. Algunas de ellas se corresponden con tiempos de recarga elevados, una autonomía inferior a los vehículos de combustión o limitados puntos de recarga. La tecnología DWPT (Dynamic Wireless Power Transfer) mediante la cual el vehículo va tomando energía de la vía mientras circula sin necesidad de utilizar la energía almacenada o incluso aumentar la disponible, paliaría en gran medida los inconvenientes actuales descritos asociados al sistema de almacenamiento. En el presente trabajo se realiza un estudio de la tecnología DWPT aplicada a la carga del vehículo eléctrico, se presenta un modelo de sistema de transferencia de potencia de 30 kW y se analiza la viabilidad de implantación del mismo en un carril bus-taxi.

In order to achieve a reduction in greenhouse gas emissions as a transitional measure by 2030 to achieve carbon neutrality, measures are being implemented on sectors with the greatest impact on the environment. Some of them are focused on achieving a transition towards sustainable mobility by promoting the use of electric vehicles. However, there are technological disadvantages that hinder the definitive implementation of this type of vehicles in the market. Some of them are related to long charging times, lower range compared to combustion vehicles, or limited charging points. The Dynamic Wireless Power Transfer (DWPT) technology, through which the vehicle receives energy from the road while moving without the need to use stored energy or even increase the available energy, would greatly alleviate the current described drawbacks associated with the storage system. In this study, an analysis is conducted on the application of DWPT technology for electric vehicle charging. A 30 kW power transfer system model is presented, and the feasibility of its implementation in a bus-taxi lane is analyzed.

Amb l'objectiu de reduir les emissions de gasos d'efecte hivernacle com a mesura transitoria per aconseguir la neutralitat en l'ús de carboni el 2030, s'estan aplicant mesures als sectors amb més impacte ambiental. Algunes d'elles estan enfocades a aconseguir una transició cap a una mobilitat sostenible potenciant l'ús del vehicle elèctric. No obstant això, hi ha desavantatges tecnològics que frenen la implantació definitiva en el mercat d'aquest tipus d'automòbils. Alguns d'ells corresponen a temps de recàrrega elevats, una autonomia inferior als vehicles de combustió o punts de recàrrega limitats. La tecnologia DWPT (Dynamic Wireless Power Transfer), mitjançant la qual el vehicle va prenent energia de la via mentre circula sense necessitat d'utilitzar l'energia emmagatzemada o fins i tot augmentar-la, pal·liaria en gran mesura els inconvenients actuals descrits associats al sistema d'emmagatzematge. En aquest treball es realitza un estudi de la tecnologia DWPT aplicada a la càrrega del vehicle elèctric, es presenta un model de sistema de transferència de potència de 30 kW i s'analitza la viabilitat de la seva implantació en un carril bus-taxi.